В этой публикации10 фото
Уже третьи выходные Любек находится в центрах антициклонов. Ветра нет. Но на яхте всегда есть чем заняться.
Начал с замен прокладок (foam seal stripe) на люке (hatch) и рундуках (lockers). Отмыл и обезжирил поверхности спиртом. Проложил полоски по следам старых. На люк ушла лента потолще 20мм х 15мм х 2 м (ШхВхД) для плотного прилегания. На рундуки потоньше 25мм x 5мм x 3 м, чтобы смягчали контакт, но не мешали закрываться.
Промыл водный танк. По инструкции залил 250мл средства на 80л воды, наполнил трубы и ждал сутки, по истечении которых трижды заливал и сливал воду. Держать водный танк полным хорошо — это понижает центр тяжести, повышая устойчивость. Однако пустив напор и начав выискивать утечки, я наткнулся на пустые гнёзда электрической помпы и лежащий рядом текущий шланг. Похоже их для сушки отсоединили на зиму. Из трюма (bilge) отсасывал воду помпой для электродрели.
Далее до двух ночи работал с электрикой. Протягивал 6мм AWG10 кабель к АИС и плоттеру, чтобы они не страдали от падения напряжения.
В морской электрике есть стандарт обмена данными NMEA: старый NMEA0183 и новый NMEA2000. Так AIS может передать данные о лодках на плоттер, тот вызвать одну них по радио, которое будет транслировать координаты с GPS антенны. В NMEA0183 у каждого устройства есть 4 провода: пара скоростных TX1/RX1 и пара обычных TX2/RX2. В целом, всё просто: скоростной TX1 одного устройства подключается к скоростному RX1 другого и наоборот.
У меня:
1) Не получилось объединить радио с GPS от AIS
2) В интерфейсе плоттера можно настраивать какая из пар скоростная. Узнал я это когда всё уже перепаял
3) Кабели тоньше волоса. Пришлось их спаивать вместе с оплёткой
4) В AIS было по 4 высокоскоростных и обычных кабелей (TX+, TX-, RX+, RX-). Помогла инструкция с сайта Garmin: TX- не трогать, RX- к земле
5) Цвета кабелей узнавать из документации устройств
Теперь и плоттер отображает лодки в округе, сигнализируя о них. В отличие от Navionics, он ещё рассчитывает время до сближения.
#обслуживание
Начал с замен прокладок (foam seal stripe) на люке (hatch) и рундуках (lockers). Отмыл и обезжирил поверхности спиртом. Проложил полоски по следам старых. На люк ушла лента потолще 20мм х 15мм х 2 м (ШхВхД) для плотного прилегания. На рундуки потоньше 25мм x 5мм x 3 м, чтобы смягчали контакт, но не мешали закрываться.
Промыл водный танк. По инструкции залил 250мл средства на 80л воды, наполнил трубы и ждал сутки, по истечении которых трижды заливал и сливал воду. Держать водный танк полным хорошо — это понижает центр тяжести, повышая устойчивость. Однако пустив напор и начав выискивать утечки, я наткнулся на пустые гнёзда электрической помпы и лежащий рядом текущий шланг. Похоже их для сушки отсоединили на зиму. Из трюма (bilge) отсасывал воду помпой для электродрели.
Далее до двух ночи работал с электрикой. Протягивал 6мм AWG10 кабель к АИС и плоттеру, чтобы они не страдали от падения напряжения.
В морской электрике есть стандарт обмена данными NMEA: старый NMEA0183 и новый NMEA2000. Так AIS может передать данные о лодках на плоттер, тот вызвать одну них по радио, которое будет транслировать координаты с GPS антенны. В NMEA0183 у каждого устройства есть 4 провода: пара скоростных TX1/RX1 и пара обычных TX2/RX2. В целом, всё просто: скоростной TX1 одного устройства подключается к скоростному RX1 другого и наоборот.
У меня:
1) Не получилось объединить радио с GPS от AIS
2) В интерфейсе плоттера можно настраивать какая из пар скоростная. Узнал я это когда всё уже перепаял
3) Кабели тоньше волоса. Пришлось их спаивать вместе с оплёткой
4) В AIS было по 4 высокоскоростных и обычных кабелей (TX+, TX-, RX+, RX-). Помогла инструкция с сайта Garmin: TX- не трогать, RX- к земле
5) Цвета кабелей узнавать из документации устройств
Теперь и плоттер отображает лодки в округе, сигнализируя о них. В отличие от Navionics, он ещё рассчитывает время до сближения.
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
