В этой публикации10 фото
5 июля 2026 года.
После вынужденного возвращения в Malmön пора было двигаться дальше. По графику мы уже начинали отставать, а я очень хотел попасть в Marstrand, который здесь называют парусной столицей Швеции.
Напрямую до него около 20 миль. Проблема была в жёлтом предупреждении и ветре 14–17 м/с.
Поэтому вместо прямой дороги я проложил маршрут внутренними проходами среди шхер. Получилось 54 мили.
Это был один из тех случаев, когда трек на карте выглядит совершенно нелепо, зато сам переход получается почти курортным. Большую часть времени ветер держался около 15 узлов, всего пару раз разгоняясь до 27. Он был попутным, течение добавляло ещё примерно полузла, а скалы закрывали нас от открытого моря.
В Marstrand я выпил кофе, поднялся к крепости и прошёл тропой вокруг острова. С одной стороны лежала спокойная марина. С другой бушевало море, в которое я предусмотрительно решил сегодня не выходить.
Всё выглядело слишком хорошо.
Вернувшись на яхту, я почувствовал в кают-компании сильный запах дизеля.
Под креном вода вместе со смесью масла и дизеля из пространства под двигателем перелилась под койку, на которой я сплю. Именно там, разумеется, хранились инструменты и запас питьевой воды.
До часу ночи мы с Настей отмывали яхту Fairy и туалетной бумагой. Пол, ящики, бутылки, инструменты. Есть что-то особенно приятное в том, чтобы после 54-мильного перехода вместо ужина оттирать разводной ключ от дизеля.
Причина оказалась довольно простой. От холодильного рундука вниз шёл сливной шланг, а проход вокруг него не был нормально загерметизирован. При обычном положении вода уходила вниз. При хорошем крене система обнаружила возможность работать в обратную сторону.
После уборки я загерметизировал зазор вокруг шланга.
На следующий день стало понятно, зачем вообще понадобились наши 54 мили. В открытом море прогнозировали порывы до 45 узлов, а даже внутри марины я видел до 31. Между понтонами появилась волна.
Пока мы сидели внутри, Григорий прислал фотографию навигационного предупреждения со своего NAVTEX: в Балтике наблюдались помехи GNSS, AIS, RADAR и DGPS.
Похоже, с текущей обстановкой, скоро мы снова станем использовать бумажные карты и обычный компас для навигации.
За пару дней шторма у меня появился свой ритуал: зайти в кафе, взять кофе и булочку с blåbär, сесть у окна и смотреть, как ветер взбивает море словно сливки.
#переход
После вынужденного возвращения в Malmön пора было двигаться дальше. По графику мы уже начинали отставать, а я очень хотел попасть в Marstrand, который здесь называют парусной столицей Швеции.
Напрямую до него около 20 миль. Проблема была в жёлтом предупреждении и ветре 14–17 м/с.
Поэтому вместо прямой дороги я проложил маршрут внутренними проходами среди шхер. Получилось 54 мили.
Это был один из тех случаев, когда трек на карте выглядит совершенно нелепо, зато сам переход получается почти курортным. Большую часть времени ветер держался около 15 узлов, всего пару раз разгоняясь до 27. Он был попутным, течение добавляло ещё примерно полузла, а скалы закрывали нас от открытого моря.
В Marstrand я выпил кофе, поднялся к крепости и прошёл тропой вокруг острова. С одной стороны лежала спокойная марина. С другой бушевало море, в которое я предусмотрительно решил сегодня не выходить.
Всё выглядело слишком хорошо.
Вернувшись на яхту, я почувствовал в кают-компании сильный запах дизеля.
Под креном вода вместе со смесью масла и дизеля из пространства под двигателем перелилась под койку, на которой я сплю. Именно там, разумеется, хранились инструменты и запас питьевой воды.
До часу ночи мы с Настей отмывали яхту Fairy и туалетной бумагой. Пол, ящики, бутылки, инструменты. Есть что-то особенно приятное в том, чтобы после 54-мильного перехода вместо ужина оттирать разводной ключ от дизеля.
Причина оказалась довольно простой. От холодильного рундука вниз шёл сливной шланг, а проход вокруг него не был нормально загерметизирован. При обычном положении вода уходила вниз. При хорошем крене система обнаружила возможность работать в обратную сторону.
После уборки я загерметизировал зазор вокруг шланга.
На следующий день стало понятно, зачем вообще понадобились наши 54 мили. В открытом море прогнозировали порывы до 45 узлов, а даже внутри марины я видел до 31. Между понтонами появилась волна.
Пока мы сидели внутри, Григорий прислал фотографию навигационного предупреждения со своего NAVTEX: в Балтике наблюдались помехи GNSS, AIS, RADAR и DGPS.
Похоже, с текущей обстановкой, скоро мы снова станем использовать бумажные карты и обычный компас для навигации.
За пару дней шторма у меня появился свой ритуал: зайти в кафе, взять кофе и булочку с blåbär, сесть у окна и смотреть, как ветер взбивает море словно сливки.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
