В этой публикации9 фото · 1 видео
Течь в открытом море
Идеальный прогноз, редкий маршрут
11 июля 2025. На выходных сложилась редкая для Балтики погодная последовательность: северо-западный ветер в пятницу и восточный — в воскресенье. Это означало, что можно спокойно идти на восток до Фемарна, а потом вернуться с попутным ветром.
Военные зоны и короткий путь
Между Килем и Фемарном — зоны боевых учений Todendorf и Putlos. Во время активности этих зон плавание запрещено. Чтобы не делать крюк, надо заранее проверять расписание:
- сайт BSH,
- сайт яхт-клуба Lippe,
- страница предупреждений на Boat View от NV Charts.
NV Charts — немецкий производитель морских карт. Мы шли за продуктами, встретили моего коллегу, он открыл их приложение и сообщил: учений не будет. Это позволило сэкономить около 10 миль пути.
Ветер не по плану
Экипаж собрался к обеду, вышли вечером. Прогноз: 12–18 узлов. Решил не брать рифы. В открытом море легли на восток, но вскоре ветер сменился на восточный. Windy всё ещё обещал северный. Пришлось завести мотор.
Потом лог внезапно показал 99 узлов. Обсуждали возможные причины: водоросли, обрастание, мелкий мусор.
Вода в салоне
Замечаю: ковер в салоне плавает. Мы в море, до берега 5 миль. Вода мутная, коричневая, крен на правый борт. Заглядываю под койку — всё в воде. Приняли решение разворачиваться. Как сменили курс, крен изменился, и вода хлынула в салон из-под правой койки.
Поиск утечки не дал результата — вода мешала осмотру. Главное — перекачать её к помпе под двигателем. Попросил ведро и тряпку, но быстро понял: не вариант. Вспомнил про ручную помпу от дрели, достали, запустили. Вода перестала прибывать. Пока я надеялся, что ситуация под контролем, дрель неожиданно села.
Проба воды
Вспомнил про запасную помпу под пятой койкой. С Никой начали убирать всё, чтобы до неё добраться. Она вдруг спросила: а это точно забортная вода?
Я уверенно сказал «да», но засомневался. Макнул палец — пресно. Несколько пальцев — то же. Зачерпнул ладонью, налил в рот и сплюнул — вода из пресного танка.
Источник найден
Достал электрическую помпу, подключил её к проводам от холодильника, вывел шланг под двигатель. Стал думать, почему мокрый матрас — между ним и пайолами полметра. Осмотрелся: кран на камбузе был повернут в сторону, вода стекала по столешнице. То же — в туалете. Помпу замкнуло и она работала без остановки, вылив весь бак — 80 литров — в салон.
Выводы на суше
Откачав воду, я спросил: идём дальше? Все были против. И как по команде — автопилот перестал реагировать. Всё, как в прошлый раз, когда шёл на Фемарн.
Вернулись в Киль под ручным управлением. В марине выяснилось: помпа всё ещё работает. Отключил второй источник питания — от туалета. Ковер на просушку — и отдых.
Что я понял
1. Проверка воды на вкус должна быть первой реакцией.
2. Если вода пресная — можно расслабиться: её объём ограничен.
3. Нужен ручной выключатель на помпу пресной воды.
4. Ведро, тряпка, помпа от дрели и поиск проводов под кучей вещей — всё это не решение. Нужна мощная, легко доступная помпа с нормальным подключением.
5. В случае настоящей течи можно идти к берегу и сесть на мель.
6. С автопилотом ST1000 нужно разобраться серьёзно. Разбирал, но причину поломки так и не нашёл.
Хочется верить, что это просто совпадение, а не проклятие маршрута на Фемарн. Хотя подозрений становится всё больше.
Мне интересно, был ли кто-то в похожей ситуации и как из нее выходил? Не упустил ли я что-то важное?
#переход
Идеальный прогноз, редкий маршрут
11 июля 2025. На выходных сложилась редкая для Балтики погодная последовательность: северо-западный ветер в пятницу и восточный — в воскресенье. Это означало, что можно спокойно идти на восток до Фемарна, а потом вернуться с попутным ветром.
Военные зоны и короткий путь
Между Килем и Фемарном — зоны боевых учений Todendorf и Putlos. Во время активности этих зон плавание запрещено. Чтобы не делать крюк, надо заранее проверять расписание:
- сайт BSH,
- сайт яхт-клуба Lippe,
- страница предупреждений на Boat View от NV Charts.
NV Charts — немецкий производитель морских карт. Мы шли за продуктами, встретили моего коллегу, он открыл их приложение и сообщил: учений не будет. Это позволило сэкономить около 10 миль пути.
Ветер не по плану
Экипаж собрался к обеду, вышли вечером. Прогноз: 12–18 узлов. Решил не брать рифы. В открытом море легли на восток, но вскоре ветер сменился на восточный. Windy всё ещё обещал северный. Пришлось завести мотор.
Потом лог внезапно показал 99 узлов. Обсуждали возможные причины: водоросли, обрастание, мелкий мусор.
Вода в салоне
Замечаю: ковер в салоне плавает. Мы в море, до берега 5 миль. Вода мутная, коричневая, крен на правый борт. Заглядываю под койку — всё в воде. Приняли решение разворачиваться. Как сменили курс, крен изменился, и вода хлынула в салон из-под правой койки.
Поиск утечки не дал результата — вода мешала осмотру. Главное — перекачать её к помпе под двигателем. Попросил ведро и тряпку, но быстро понял: не вариант. Вспомнил про ручную помпу от дрели, достали, запустили. Вода перестала прибывать. Пока я надеялся, что ситуация под контролем, дрель неожиданно села.
Проба воды
Вспомнил про запасную помпу под пятой койкой. С Никой начали убирать всё, чтобы до неё добраться. Она вдруг спросила: а это точно забортная вода?
Я уверенно сказал «да», но засомневался. Макнул палец — пресно. Несколько пальцев — то же. Зачерпнул ладонью, налил в рот и сплюнул — вода из пресного танка.
Источник найден
Достал электрическую помпу, подключил её к проводам от холодильника, вывел шланг под двигатель. Стал думать, почему мокрый матрас — между ним и пайолами полметра. Осмотрелся: кран на камбузе был повернут в сторону, вода стекала по столешнице. То же — в туалете. Помпу замкнуло и она работала без остановки, вылив весь бак — 80 литров — в салон.
Выводы на суше
Откачав воду, я спросил: идём дальше? Все были против. И как по команде — автопилот перестал реагировать. Всё, как в прошлый раз, когда шёл на Фемарн.
Вернулись в Киль под ручным управлением. В марине выяснилось: помпа всё ещё работает. Отключил второй источник питания — от туалета. Ковер на просушку — и отдых.
Что я понял
1. Проверка воды на вкус должна быть первой реакцией.
2. Если вода пресная — можно расслабиться: её объём ограничен.
3. Нужен ручной выключатель на помпу пресной воды.
4. Ведро, тряпка, помпа от дрели и поиск проводов под кучей вещей — всё это не решение. Нужна мощная, легко доступная помпа с нормальным подключением.
5. В случае настоящей течи можно идти к берегу и сесть на мель.
6. С автопилотом ST1000 нужно разобраться серьёзно. Разбирал, но причину поломки так и не нашёл.
Хочется верить, что это просто совпадение, а не проклятие маршрута на Фемарн. Хотя подозрений становится всё больше.
Мне интересно, был ли кто-то в похожей ситуации и как из нее выходил? Не упустил ли я что-то важное?
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
