В этой публикации9 фото · 1 видео
Планирование
27 апреля 2024. Проснулся в пять утра. Помылся, позавтракал, сверился с погодой, подкорректировал маршрут.
Погода позволяла идти под парусом. Уходить далеко на север нельзя — там зона разделения коммерческого трафика (TSS). С юга — ветряные электростанции. Держать курс нужно было строго, вне зависимости от направления ветра. Это единственный день с восточным ветром. Надо использовать его по максимуму. Цель — Gedser.
Болтанка
В 6:30 вышел из Christiansø. Ветер оказался южным. До северного мыса Борнхольма всё шло гладко. Но, едва обогнул мыс, ветер сменился на юго-западный. Видимо, огибая остров, он изменил направление. Грот и генуя начали хлопать. Пришлось убрать паруса и включить мотор. Скорость держалась на уровне 4–5 узлов. По расчётам, через четыре часа снова можно будет идти под парусом.
Однако ветер усилился до 17 узлов, и поднялась полутораметровая волна. Скорость упала до 2–3 узлов. Волны били в нос, яхту раскачивало и тормозило. Меня стало укачивать. Глубоко дышал, смотрел на горизонт, потом спустился за таблетками от морской болезни. Всё, что нужно было в этот момент — держаться. И я держался.
Когда ветер сместился южнее, снова поднял паруса. Скорость возросла до 5–6 узлов. Лодка стала легче резать волну, появился устойчивый наклон. И мне стало легче.
Ночная вахта
После 21:00 стемнело. Я перешёл в режим интервального сна. После рассказов Анны понял, что не обязательно спать в кокпите. Включил керосиновый обогреватель Wallas, устроился в кают-компании и настроил таймер. Посчитал, что вдоль TSS посреди Балтики будет достаточно безопасно. Каждые 30 минут поднимался наверх, проверял горизонт, курс, AIS — и снова ложился.
Так шло до часу ночи. Очередной подъём. Выхожу — и прямо по курсу, менее чем в километре, левым бортом проходит сухогруз. Ледяная волна прокатилась по телу. Мы расходились, но я должен был заметить его раньше. Уменьшил интервалы до 20 минут, засыпать стало труднее.
Пересечение TSS
К 3:00 я подошёл к зоне разделения трафика. На экране AIS было около двадцати судов. Возможно, их было больше, но я видел лишь те, что попадали в радиус приёма. Их скорость варьировалась от 9 до 15 узлов. Зона — четыре мили шириной. Я держался восточной границы и ждал окна.
Как только появилось свободное пространство, начал пересечение. Через полчаса, в самом центре, AIS показал встречу с пятью судами. Срочно скрутил паруса, завёл мотор, снизил обороты. Пропустил всех и снова поднял паруса.
Gedser
К семи утра пришёл в Gedser. Марина была пустой. Швартовка к столбам обрадовала: они удерживают лодку на расстоянии от причала и соседей. После предыдущих швартовок лагом у меня сломалась леерная стойка, потерялся кранец и остались чёрные следы от покрышек на борту.
Стоянка вышла 245 DKK за ночь. Душ платный. Ещё заправил 24 литра дизеля по 15.75 DKK за литр. Из неприятного — автомат потребовал 300 евро залога, который вернулся лишь через четыре дня. Прогулялся по городу, купил продукты. Gedser оказался почти безлюдным. Пустые улицы, тишина, будто город вымер. Посидел на скамейке в парке, выпил холодного кофе и вернулся в марину.
Пройдено 130 миль за 24 часа.
#переход
27 апреля 2024. Проснулся в пять утра. Помылся, позавтракал, сверился с погодой, подкорректировал маршрут.
Shipping Forecast,
27.04.2025, 09.26 UTC
No warnings
Southern Baltic: southeasterly winds about 3, shifting southwest, increasing 4 to 5, sea northeastern part later 1,5 meter.
Погода позволяла идти под парусом. Уходить далеко на север нельзя — там зона разделения коммерческого трафика (TSS). С юга — ветряные электростанции. Держать курс нужно было строго, вне зависимости от направления ветра. Это единственный день с восточным ветром. Надо использовать его по максимуму. Цель — Gedser.
Болтанка
В 6:30 вышел из Christiansø. Ветер оказался южным. До северного мыса Борнхольма всё шло гладко. Но, едва обогнул мыс, ветер сменился на юго-западный. Видимо, огибая остров, он изменил направление. Грот и генуя начали хлопать. Пришлось убрать паруса и включить мотор. Скорость держалась на уровне 4–5 узлов. По расчётам, через четыре часа снова можно будет идти под парусом.
Однако ветер усилился до 17 узлов, и поднялась полутораметровая волна. Скорость упала до 2–3 узлов. Волны били в нос, яхту раскачивало и тормозило. Меня стало укачивать. Глубоко дышал, смотрел на горизонт, потом спустился за таблетками от морской болезни. Всё, что нужно было в этот момент — держаться. И я держался.
Когда ветер сместился южнее, снова поднял паруса. Скорость возросла до 5–6 узлов. Лодка стала легче резать волну, появился устойчивый наклон. И мне стало легче.
Ночная вахта
После 21:00 стемнело. Я перешёл в режим интервального сна. После рассказов Анны понял, что не обязательно спать в кокпите. Включил керосиновый обогреватель Wallas, устроился в кают-компании и настроил таймер. Посчитал, что вдоль TSS посреди Балтики будет достаточно безопасно. Каждые 30 минут поднимался наверх, проверял горизонт, курс, AIS — и снова ложился.
Так шло до часу ночи. Очередной подъём. Выхожу — и прямо по курсу, менее чем в километре, левым бортом проходит сухогруз. Ледяная волна прокатилась по телу. Мы расходились, но я должен был заметить его раньше. Уменьшил интервалы до 20 минут, засыпать стало труднее.
Пересечение TSS
К 3:00 я подошёл к зоне разделения трафика. На экране AIS было около двадцати судов. Возможно, их было больше, но я видел лишь те, что попадали в радиус приёма. Их скорость варьировалась от 9 до 15 узлов. Зона — четыре мили шириной. Я держался восточной границы и ждал окна.
Как только появилось свободное пространство, начал пересечение. Через полчаса, в самом центре, AIS показал встречу с пятью судами. Срочно скрутил паруса, завёл мотор, снизил обороты. Пропустил всех и снова поднял паруса.
Gedser
К семи утра пришёл в Gedser. Марина была пустой. Швартовка к столбам обрадовала: они удерживают лодку на расстоянии от причала и соседей. После предыдущих швартовок лагом у меня сломалась леерная стойка, потерялся кранец и остались чёрные следы от покрышек на борту.
Стоянка вышла 245 DKK за ночь. Душ платный. Ещё заправил 24 литра дизеля по 15.75 DKK за литр. Из неприятного — автомат потребовал 300 евро залога, который вернулся лишь через четыре дня. Прогулялся по городу, купил продукты. Gedser оказался почти безлюдным. Пустые улицы, тишина, будто город вымер. Посидел на скамейке в парке, выпил холодного кофе и вернулся в марину.
Пройдено 130 миль за 24 часа.
#переход
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
