В этой публикации10 фото
На выставке Düsseldorf Boat Show мне удалось лично оценить разные виды нескользящих покрытий. Компания Epifanes предлагала приобрести отдельно полипропиленовые шарики для смешивания с краской или уже готовую краску с такими шариками. С подобным предложением у меня был негативный опыт: несколько лет назад, во время тренировки в московской Парусной Академии, я оказался на лодке с таким покрытием и, отрабатывая манёвр «человек за бортом», поранил ладони и поцарапал свои Apple Watch. Впечатления остались неприятные, поэтому этот вариант сразу отпал.
Совсем рядом оказался стенд компании Kiwi Grip, и я с интересом подошёл оценить их покрытие. Поверхность оказалась приятной и на ощупь, и внешне, что окончательно убедило меня в выборе.
Список необходимого
• За €196 приобрёл комплект из 4 литров белого нескользящего покрытия от Kiwi Grip. В набор вошли 4 пакета краски по 1 литру каждый, фактурный валик и подробная инструкция на нескольких языках. Для моей лодки понадобилось ровно 3 литра. Интересно, что в марине нашлось целых четверо человек, которые уже работали с этим покрытием и были им очень довольны. Это придало мне ещё большей уверенности.
• Кисточка за €2
• Шлифовальная машинка с диском (зерно 80)
• Абразивная губка (зерно 80) за €0.50
• Спирт и тряпочка (всегда есть на борту)
• Ручка для валика за €1
• Комплект персональной защиты
Процесс нанесения
1. Разметил зоны нанесения малярной лентой. Этот этап оказался неожиданно трудоёмким и отнял добрых полдня.
2. Отшлифовал поверхность зерном 80. Основную часть сделал машинкой. Удивительно, но понадобился всего один диск. Сложные места доработал абразивной губкой вручную. На всё ушло около трёх часов.
3. Почистил и обезжирил поверхность оставшимся у меня Epifanes Fibreglass Prep Cleaner, хотя вполне можно использовать спирт. Заняло примерно 30 минут.
4. Хорошо взболтал пакет с краской (около 10 минут).
5. Выдавил несколько густых капель краски на подготовленную поверхность.
6. Равномерно распределил краску кистью. Это ключевой момент: слой не должен быть слишком тонким — текстура получится слабой. Но и слишком толстый слой приведёт к появлению пузырей и неровностей, которые будут собирать грязь.
7. Аккуратно и очень медленно сформировал фактуру с помощью валика. Малейшее ускорение приводило к появлению пузырей и разбрызгиванию краски, что осложняло работу и пачкало всё вокруг. Покраска заняла около 5 часов.
8. По инструкции, ходить по покрытию можно уже на следующий день, но для лучшего результата желательно более долгое высыхание при прохладной и влажной погоде, вне прямых солнечных лучей. У меня в ангаре было +12 и влажность около 70%. Вернулся на лодку через день.
9. Удалил малярную ленту, что оказалось сложнее, чем ожидалось: лента постоянно рвалась, пришлось поддевать её отвёрткой и ногтями. На это ушло почти 6 часов, и результатом стали измученные пальцы и целый 30-литровый мешок обрывков ленты.
10. Примонтировал обратно люк, рундуки, вентиляционные решётки и остальное оборудование. Каждый болт щедро обработал герметиком с УФ-защитой и пригодным для морских условий. Обычно использую Sikaflex 591, но в этот раз попробовал аналогичный Tikalflex Contact 12.
Впечатления
Когда я закончил работу и внимательно осмотрел результат, эмоции захлестнули меня. Два месяца труда были полностью оправданы всего за один момент. Невозможно передать это ощущение фотографиями, но я буквально задыхался от счастья и восторга. Проходивший мимо сотрудник марины посмотрел на палубу и спросил, горжусь ли я проделанной работой, и тогда я чётко осознал: ещё как горжусь!
#обслуживание
Совсем рядом оказался стенд компании Kiwi Grip, и я с интересом подошёл оценить их покрытие. Поверхность оказалась приятной и на ощупь, и внешне, что окончательно убедило меня в выборе.
Список необходимого
• За €196 приобрёл комплект из 4 литров белого нескользящего покрытия от Kiwi Grip. В набор вошли 4 пакета краски по 1 литру каждый, фактурный валик и подробная инструкция на нескольких языках. Для моей лодки понадобилось ровно 3 литра. Интересно, что в марине нашлось целых четверо человек, которые уже работали с этим покрытием и были им очень довольны. Это придало мне ещё большей уверенности.
• Кисточка за €2
• Шлифовальная машинка с диском (зерно 80)
• Абразивная губка (зерно 80) за €0.50
• Спирт и тряпочка (всегда есть на борту)
• Ручка для валика за €1
• Комплект персональной защиты
Процесс нанесения
1. Разметил зоны нанесения малярной лентой. Этот этап оказался неожиданно трудоёмким и отнял добрых полдня.
2. Отшлифовал поверхность зерном 80. Основную часть сделал машинкой. Удивительно, но понадобился всего один диск. Сложные места доработал абразивной губкой вручную. На всё ушло около трёх часов.
3. Почистил и обезжирил поверхность оставшимся у меня Epifanes Fibreglass Prep Cleaner, хотя вполне можно использовать спирт. Заняло примерно 30 минут.
4. Хорошо взболтал пакет с краской (около 10 минут).
5. Выдавил несколько густых капель краски на подготовленную поверхность.
6. Равномерно распределил краску кистью. Это ключевой момент: слой не должен быть слишком тонким — текстура получится слабой. Но и слишком толстый слой приведёт к появлению пузырей и неровностей, которые будут собирать грязь.
7. Аккуратно и очень медленно сформировал фактуру с помощью валика. Малейшее ускорение приводило к появлению пузырей и разбрызгиванию краски, что осложняло работу и пачкало всё вокруг. Покраска заняла около 5 часов.
8. По инструкции, ходить по покрытию можно уже на следующий день, но для лучшего результата желательно более долгое высыхание при прохладной и влажной погоде, вне прямых солнечных лучей. У меня в ангаре было +12 и влажность около 70%. Вернулся на лодку через день.
9. Удалил малярную ленту, что оказалось сложнее, чем ожидалось: лента постоянно рвалась, пришлось поддевать её отвёрткой и ногтями. На это ушло почти 6 часов, и результатом стали измученные пальцы и целый 30-литровый мешок обрывков ленты.
10. Примонтировал обратно люк, рундуки, вентиляционные решётки и остальное оборудование. Каждый болт щедро обработал герметиком с УФ-защитой и пригодным для морских условий. Обычно использую Sikaflex 591, но в этот раз попробовал аналогичный Tikalflex Contact 12.
Впечатления
Когда я закончил работу и внимательно осмотрел результат, эмоции захлестнули меня. Два месяца труда были полностью оправданы всего за один момент. Невозможно передать это ощущение фотографиями, но я буквально задыхался от счастья и восторга. Проходивший мимо сотрудник марины посмотрел на палубу и спросил, горжусь ли я проделанной работой, и тогда я чётко осознал: ещё как горжусь!
#обслуживание
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
