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Am nächsten Tag, dem 23. April 2023, fuhr ich nach Lübeck, um mir eine Najade 900 für 15.500 $ anzusehen. Ich war sicher, schon gestern gefunden zu haben, was ich suchte, und machte mir deshalb keine großen Hoffnungen.
Die Najade ist ein deutsches Boot und hat nichts mit der bekannten schwedischen Yachtmarke Najad zu tun. Trotzdem konnte sie mich überraschen. Der gesamte Innenausbau war aus Massivholz. Es fasst sich schön an. Der Salon ist geräumig wie auf der Haff 35. Ein eigener Kartentisch, Pantry und Toilette. Unter dem Cockpit liegt ein Technikraum, in den ein aufgeblasenes Beiboot komplett hineinpasst. Dort sind auch das Batteriefach und eine Dieselheizung aus russischer Produktion.
Angenehm überrascht hat mich, dass der Motor unter dem Tisch sitzt. Original, 45 Jahre alt, aber gewartet und mit neuer Lichtmaschine. Für einen Kaltstart muss man mit einem Stöckchen einen speziellen Knopf am Motor gedrückt halten, während jemand im Cockpit den Schlüssel dreht. Mit der gestrigen Besichtigung im Hinterkopf fragte ich nach dem Hebelchen, und der Eigner antwortete, das sei für den Handstart, und man lasse es besser in Ruhe. Beim Anlassen kam das für den Winter eingefüllte Frostschutzmittel aus dem Auspuff.
Auf der Yacht sind die üblichen Navigationsinstrumente verbaut und dazu ein spezieller Windmesser für Am-Wind-Kurse mit 1-Grad-Skala. In der Backskiste steht ein 80-Liter-Dieseltank aus Edelstahl. Dort auch 2 Ebenen Regalböden wie bei der gestrigen Marieholm. Die Leinen sind ins Cockpit umgelenkt, und es gibt ganze 6 Winschen. Am Mast sitzt ein OBD-Stecker aus dem Autobereich, über den die Elektronik verbunden ist.
Die Probefahrt auf dem Wasser lief glatt. Die Risse in den Fenstern beunruhigten mich, aber man versicherte mir, sie seien über 8 Jahre alt und machten keine Probleme. Dieses Segelboot war eindeutig besser als das von gestern. Am Abend schrieb ich Alexei einen ausführlichen Bericht über beide Boote.
#Kauf
Die Najade ist ein deutsches Boot und hat nichts mit der bekannten schwedischen Yachtmarke Najad zu tun. Trotzdem konnte sie mich überraschen. Der gesamte Innenausbau war aus Massivholz. Es fasst sich schön an. Der Salon ist geräumig wie auf der Haff 35. Ein eigener Kartentisch, Pantry und Toilette. Unter dem Cockpit liegt ein Technikraum, in den ein aufgeblasenes Beiboot komplett hineinpasst. Dort sind auch das Batteriefach und eine Dieselheizung aus russischer Produktion.
Angenehm überrascht hat mich, dass der Motor unter dem Tisch sitzt. Original, 45 Jahre alt, aber gewartet und mit neuer Lichtmaschine. Für einen Kaltstart muss man mit einem Stöckchen einen speziellen Knopf am Motor gedrückt halten, während jemand im Cockpit den Schlüssel dreht. Mit der gestrigen Besichtigung im Hinterkopf fragte ich nach dem Hebelchen, und der Eigner antwortete, das sei für den Handstart, und man lasse es besser in Ruhe. Beim Anlassen kam das für den Winter eingefüllte Frostschutzmittel aus dem Auspuff.
Auf der Yacht sind die üblichen Navigationsinstrumente verbaut und dazu ein spezieller Windmesser für Am-Wind-Kurse mit 1-Grad-Skala. In der Backskiste steht ein 80-Liter-Dieseltank aus Edelstahl. Dort auch 2 Ebenen Regalböden wie bei der gestrigen Marieholm. Die Leinen sind ins Cockpit umgelenkt, und es gibt ganze 6 Winschen. Am Mast sitzt ein OBD-Stecker aus dem Autobereich, über den die Elektronik verbunden ist.
Die Probefahrt auf dem Wasser lief glatt. Die Risse in den Fenstern beunruhigten mich, aber man versicherte mir, sie seien über 8 Jahre alt und machten keine Probleme. Dieses Segelboot war eindeutig besser als das von gestern. Am Abend schrieb ich Alexei einen ausführlichen Bericht über beide Boote.
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