Итак, за спиной остались #обучение IYT Bareboat Skipper в Черноморской Яхтенной Школе (Black Sea School, #bss) (https://t.me/deelstuff/53) и RYA Day Skipper в яхтенной школе "Кабестан" (Capstain Sailing School, #kabestan) (https://t.me/deelstuff/100). Самое время провести их сравнение.
Цена
BSS (2021 год). Видеокурс матроса 10 000 руб, видеокурс шкипера 20 000 руб, видеокурс радиооператора 10 000 руб, практика 60 000 руб, обеды, ужин, завтрак, дизель около 6 500 руб, выпуск IYT прав 17 500 руб на 5 лет. Итого: 124 000 руб или €1800.
Кабестан. Радиооператорский курс £210 (17 200 руб, 2017) + книги £35 (2 900 руб, 2017), теоретический курс шкиппера £500 (42 000 руб, 2018), практика €1600 (135 000 руб, 2021). Итого: 200 000 руб, или £2250, или €2500.
Как добираться
BSS. Самолет до Симферополя + трансфер до марины.
Кабестан. Виза в Великобританию + самолет до Хитроу + автобус до Саутгемптона + электричка до Хамбл + такси до марины.
Питание
BSS. Столовские обеды из первого и второго. Завтраки из купленных сосисок и яиц на яхте. Ужины в кафешках. Все за свой счет.
Кабестан. Трехразовое питание английскими замороженными полуфабрикатами: киши, лазаньи, картофель, овсянка и салат из свежих овощей. Все включено в цену обучения и готовится инструктором.
Проживание
BSS. Комплект постельного белья. Каюты на двоих. Душ, туалет в яхте. По желанию можно жить в гостинице рядом, т.к. всегда возвращаемся обратно. 7 курсантов, инструктор ночует в городе.
Кабестан. Доп. аренда спальника за 25 фунтов. Каюты на двоих. Душ, туалет в марине. 5 курсантов, отдельная каюта для инструктора.
Курсанты
BSS. Все были из РФ: Москва, МО, Саратов, Хабаровск, Камчатка.
Кабестан. Российские экспаты из США, Франции, Германии, ОАЭ, Англии и Юля из Москвы.
Атмосфера в обоих случаях максимально приветливая, дружелюбная и заряженная на обучение. За это время мы стали настоящей командой.
Обучение
BSS. Подробный видеокурс по яхтенной терминологии и устройству яхты. Все дни практических занятий мы отрабатывали какую-либо технику: вязали узлы на скорость, швартовались, тренировали устойчивость на курсе, повороты, работу с парусами. Каждый выполнял упражнение по 3 раза, сменялся и наблюдал за другими. Сразу после обеда мы мгновенно засыпали на полчаса и мгновенно вставали для подготовки яхты к отходу. Дежурные мыли судно каждый вечер. После швартовки канаты бухтовались, либо связывались в улитки и мартышкины цепочки, либо крепились водительским узлом. В результате не осталось ни одного места на яхте, которое я бы не знал или не умел с этим работать.
Кабестан. Каждый день назначался капитан. Он должен был проложить на карте маршрут. Это включало в себя: основные точки перехода и компасный курс на каждой из этих точек, план выхода и захода в марину, проверка яхты перед выходом и после захода, записи в логбук каждый час и управление яхтой во время швартовок. Остальное выполняли матросы под его надзором. Мы делали переходы по 10-20 миль в день и останавливались в разных городах. В принципе это было больше похоже на совместный чартер, в котором инструктор следил, чтобы мы придерживались правилам хорошей морской практики и не расслаблялись. Его участия в управлении яхты практически не было. Мы сами поправляли друг друга, если замечали ошибки.
Экзамен
BSS. Целый день был отдан на трехчасовой теоретический тест из 100 вопросов и устный экзамен по радио, в котором достаточно было ответить на 1-2 вопроса по его настройке.
Кабестан. Радио это отдельный курс со своим часовым экзаменом, в котором проверятся знание частот и каналов, фонетический алфавит, процедуры голосового вызова и настройка радио на реальном образце. Теоретический курс капитана также является отдельным курсом, в конце которого принимается часовой экзамен с задачами на навигацию, знание МАМС, МППСС-72. На практической части в Соленте экзаменов не было, не считая последнего дня, когда Day Skipper-ы выполнили переход используя классические методы определения позиции, а Coastal Skipper-ы использовали только карты и показания лога (слепая навигация).
Цена
BSS (2021 год). Видеокурс матроса 10 000 руб, видеокурс шкипера 20 000 руб, видеокурс радиооператора 10 000 руб, практика 60 000 руб, обеды, ужин, завтрак, дизель около 6 500 руб, выпуск IYT прав 17 500 руб на 5 лет. Итого: 124 000 руб или €1800.
Кабестан. Радиооператорский курс £210 (17 200 руб, 2017) + книги £35 (2 900 руб, 2017), теоретический курс шкиппера £500 (42 000 руб, 2018), практика €1600 (135 000 руб, 2021). Итого: 200 000 руб, или £2250, или €2500.
Как добираться
BSS. Самолет до Симферополя + трансфер до марины.
Кабестан. Виза в Великобританию + самолет до Хитроу + автобус до Саутгемптона + электричка до Хамбл + такси до марины.
Питание
BSS. Столовские обеды из первого и второго. Завтраки из купленных сосисок и яиц на яхте. Ужины в кафешках. Все за свой счет.
Кабестан. Трехразовое питание английскими замороженными полуфабрикатами: киши, лазаньи, картофель, овсянка и салат из свежих овощей. Все включено в цену обучения и готовится инструктором.
Проживание
BSS. Комплект постельного белья. Каюты на двоих. Душ, туалет в яхте. По желанию можно жить в гостинице рядом, т.к. всегда возвращаемся обратно. 7 курсантов, инструктор ночует в городе.
Кабестан. Доп. аренда спальника за 25 фунтов. Каюты на двоих. Душ, туалет в марине. 5 курсантов, отдельная каюта для инструктора.
Курсанты
BSS. Все были из РФ: Москва, МО, Саратов, Хабаровск, Камчатка.
Кабестан. Российские экспаты из США, Франции, Германии, ОАЭ, Англии и Юля из Москвы.
Атмосфера в обоих случаях максимально приветливая, дружелюбная и заряженная на обучение. За это время мы стали настоящей командой.
Обучение
BSS. Подробный видеокурс по яхтенной терминологии и устройству яхты. Все дни практических занятий мы отрабатывали какую-либо технику: вязали узлы на скорость, швартовались, тренировали устойчивость на курсе, повороты, работу с парусами. Каждый выполнял упражнение по 3 раза, сменялся и наблюдал за другими. Сразу после обеда мы мгновенно засыпали на полчаса и мгновенно вставали для подготовки яхты к отходу. Дежурные мыли судно каждый вечер. После швартовки канаты бухтовались, либо связывались в улитки и мартышкины цепочки, либо крепились водительским узлом. В результате не осталось ни одного места на яхте, которое я бы не знал или не умел с этим работать.
Кабестан. Каждый день назначался капитан. Он должен был проложить на карте маршрут. Это включало в себя: основные точки перехода и компасный курс на каждой из этих точек, план выхода и захода в марину, проверка яхты перед выходом и после захода, записи в логбук каждый час и управление яхтой во время швартовок. Остальное выполняли матросы под его надзором. Мы делали переходы по 10-20 миль в день и останавливались в разных городах. В принципе это было больше похоже на совместный чартер, в котором инструктор следил, чтобы мы придерживались правилам хорошей морской практики и не расслаблялись. Его участия в управлении яхты практически не было. Мы сами поправляли друг друга, если замечали ошибки.
Экзамен
BSS. Целый день был отдан на трехчасовой теоретический тест из 100 вопросов и устный экзамен по радио, в котором достаточно было ответить на 1-2 вопроса по его настройке.
Кабестан. Радио это отдельный курс со своим часовым экзаменом, в котором проверятся знание частот и каналов, фонетический алфавит, процедуры голосового вызова и настройка радио на реальном образце. Теоретический курс капитана также является отдельным курсом, в конце которого принимается часовой экзамен с задачами на навигацию, знание МАМС, МППСС-72. На практической части в Соленте экзаменов не было, не считая последнего дня, когда Day Skipper-ы выполнили переход используя классические методы определения позиции, а Coastal Skipper-ы использовали только карты и показания лога (слепая навигация).
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗
