Каждый сезон на яхте оставляет следы. Иногда это воспоминания, иногда царапины, а иногда отчетливое понимание, что лодка терпеливо ждала моего внимания весь год, и у нее накопился длинный список замечаний. Про краску, которая не выдержала. Про детали, которые просились под замену еще весной. Про мелочи, которые едва не стали проблемами в самый неподходящий момент.
Сейчас самое время собрать все это в одном месте. Планы, которые родились в переходах, при качке, в дожде и иногда в легком раздражении. Вспомнить историю про гальюн, который почти улетел вместе с Константином. Чуть дальше будет про лог, решивший уйти в тропики. А ближе к концу станет ясно, ради чего вообще весь этот список.
Зима снова превращается в сезон планирования. Планы, как известно, самая честная форма самообмана. Но без них яхтинг быстро превращается в выживание, а не в путешествие.
Корпус
Свежая краска вдоль ватерлинии за сезон успела зарасти и местами слезть. Опыт показал, что однокомпонентные решения здесь работают плохо, поэтому в 2026 году участок будет полностью зачищен и перекрашен двухкомпонентной системой. Не ради красоты, а ради спокойствия и стойкости покрытия.
Все царапины и мелкие повреждения корпуса, полученные за лето, будут зачищены, выровнены эпоксидной шпаклевкой, загрунтованы и покрашены. Пусть все думают, что я никогда не допускаю ошибок при швартовках.
Отдельная история с пропеллером. Покрытие Hempel Silic One полностью слезло. Снова. Это уже ожидаемо, но каждый раз остается ощущение, что в этот раз должно было сработать. Постепенно приходит понимание, что для винта нужны другие специализированные решения, либо регулярная чистка и принятие реальности.
Анод на гребном валу пойдет под замену без обсуждений. Это тот элемент, о котором вспоминают слишком поздно, обычно уже в связке с куда более дорогими деталями.
Лог за сезон оброс так, будто собирался перезимовать в тропиках. Планирую снять его, очистить от ракушек в уксусе и весной установить обратно с тонким слоем специализированной краски для датчиков. Контакты, разумеется, останутся чистыми. Есть робкая надежда, что в этот раз он доживет до конца сезона.
Стык киля и корпуса будет зачищен, обработан антикоррозийным составом и конвертером, после чего заполнен эластичным герметиком Sikaflex 291i. Без эпоксидки сверху, так как микродвижения киля неизбежны и рано или поздно повреждают любую твердую защиту.
Один из кингстонов заменю на пластиковый. В том числе чтобы научиться это делать. Возможно, в следующем году доберусь и до остальных. Дейдвудный сальник тоже пойдет под замену, потому что с него уже течет непрерывная струя воды, намекающая, что пора учиться дайвингу. Днище будет полностью зашлифовано и перекрашено новым слоем антифоулинга с особым вниманием к нижней части киля. Там, где потребуется, обновлю слой эпоксидного праймера.
Экстерьер
На палубе будут подкрашены стертые участки покрытия. Уплотнения иллюминаторов получат новый слой Sikaflex 295 UV, сами иллюминаторы отполирую.
Леера планирую заменить полностью, вместе с проверкой стоек. Сломанные петли люка уйдут в историю, на новой крышке кокпита появятся направляющие. Мягкие окна спрейхуда уступят место жесткому акрилу. Этого очень не хватает для обзора в дождь, холод и серую северную погоду.
Для комфорта в кокпите сошью мягкие накладки на леера. Также установлю защищенный мотоциклетный планшет с AliExpress в качестве запасного чартплоттера. Иногда самые живучие решения выглядят именно так.
(см. продолжение ниже)
#планы
(продолжение планов 2026)
Интерьер
Планирую установить Navtex приемник для получения метеосообщений и навигационных предупреждений. В оффшорных переходах такие сообщения ощущаются иначе, да и связь с телефона доступна не всегда.
В колонку добавлю резистор, чтобы она стала тише. Магнитолу подключу через главный переключатель электрики, чтобы не разряжать аккумуляторы ночью. Гальюн наконец прикручу к полу. Летом он чуть не улетел вместе с Константином, удобно расположившимся на нем во время приличной качки. Лодка тогда ясно дала понять, что так больше не хочет.
Слив гальюна и раковины объединю в одну магистраль с корректной антисифонной петлей. Это решение не видно, но его отсутствие ощущается мгновенно и крайне неприятно.
Пятую койку под навигационным столом, скорее всего, уберу и превращу в рундук. Вещей на лодке больше, чем хочется, а пяти человекам на девятиметровой лодке теснее, чем кажется на берегу.
Отдельный ящик с панелью управления электрикой соберет все предохранители в одном месте. Дверь гармошку в салоне ждет восстановление, новые ролики и магниты. Деревянные ограничители коек вернутся на свои места, поверхности будут промаслены, оставшиеся лампы заменены на светодиодные.
Якорное хозяйство
Там, где заканчиваются марины, начинается настоящая стоянка
Планирую установить бушприт площадку с якорным роульсом и якорем CQR весом 16 килограммов. В форпике появится полноценный якорный ящик с дренажом наружу выше ватерлинии.
Поскольку штатной крышки форпика нет, установлю гузнек для удобной выборки цепи. На якорный линь нанесу пластиковые метки каждые десять метров.
Мачта и паруса
В планах покупка подержанного геннакера и носка для него с установкой на бушприт. Такелаж, ванты и штаги будут заменены полностью с предварительной фиксацией размеров и внимательной проверкой закладных.
Грот выше середины мачты поднимается с трудом. Причину нужно найти и устранить, будь то загрязненный паз, изношенные слайды или последствия возраста.
Виндекс продолжает заедать. Вероятно, дело в смазке и неправильном положении стопора.
Отдельной задачей остается поиск места, через которое вода по мачте попадает внутрь корпуса. Фурлекс будет разобран, очищен и смазан, а вывод линя организован так, чтобы он перестал путаться со шкотами и жить собственной жизнью.
Программирование
Немного цифр среди соли и ветра
Планирую написать бота с уведомлениями о Shipping Forecast и погодных предупреждениях, а также сервис, который будет присылать карту с положением судов по AIS. Полезно знать, где находятся друзья и соседи по морю.
Путешествия
Ради этого все и затевалось
В январе хочу попасть на Düsseldorf Boat Show, познакомиться с Erik Aanderaa лично и помучать представителей Epifanes своими вопросами. Летом запланирован большой оффшорный переход из Германии до Норвегии через Северное море с возвращением по Балтийскому морю и полным кругом вокруг Ютландии.
Хочу наконец научиться морской рыбалке и поймать первую рыбу за двадцать лет. Постараюсь чаще стоять на якоре вместо марин, освоить полеты на FPV дроне и снимать воду с воздуха. Киль станет постоянным домом не только для меня, но и для лодки.
Вместо заключения
Не знаю, что из этого удастся выполнить полностью. Практика показывает, что планы на яхте постоянно корректируются погодой, усталостью и неожиданными открытиями под пайолами. Но сам список уже делает сезон осмысленным.
Лодка прощает многое, если к ней относятся ответственно и вовремя.
#планы
Сейчас самое время собрать все это в одном месте. Планы, которые родились в переходах, при качке, в дожде и иногда в легком раздражении. Вспомнить историю про гальюн, который почти улетел вместе с Константином. Чуть дальше будет про лог, решивший уйти в тропики. А ближе к концу станет ясно, ради чего вообще весь этот список.
Зима снова превращается в сезон планирования. Планы, как известно, самая честная форма самообмана. Но без них яхтинг быстро превращается в выживание, а не в путешествие.
Корпус
Свежая краска вдоль ватерлинии за сезон успела зарасти и местами слезть. Опыт показал, что однокомпонентные решения здесь работают плохо, поэтому в 2026 году участок будет полностью зачищен и перекрашен двухкомпонентной системой. Не ради красоты, а ради спокойствия и стойкости покрытия.
Все царапины и мелкие повреждения корпуса, полученные за лето, будут зачищены, выровнены эпоксидной шпаклевкой, загрунтованы и покрашены. Пусть все думают, что я никогда не допускаю ошибок при швартовках.
Отдельная история с пропеллером. Покрытие Hempel Silic One полностью слезло. Снова. Это уже ожидаемо, но каждый раз остается ощущение, что в этот раз должно было сработать. Постепенно приходит понимание, что для винта нужны другие специализированные решения, либо регулярная чистка и принятие реальности.
Анод на гребном валу пойдет под замену без обсуждений. Это тот элемент, о котором вспоминают слишком поздно, обычно уже в связке с куда более дорогими деталями.
Лог за сезон оброс так, будто собирался перезимовать в тропиках. Планирую снять его, очистить от ракушек в уксусе и весной установить обратно с тонким слоем специализированной краски для датчиков. Контакты, разумеется, останутся чистыми. Есть робкая надежда, что в этот раз он доживет до конца сезона.
Стык киля и корпуса будет зачищен, обработан антикоррозийным составом и конвертером, после чего заполнен эластичным герметиком Sikaflex 291i. Без эпоксидки сверху, так как микродвижения киля неизбежны и рано или поздно повреждают любую твердую защиту.
Один из кингстонов заменю на пластиковый. В том числе чтобы научиться это делать. Возможно, в следующем году доберусь и до остальных. Дейдвудный сальник тоже пойдет под замену, потому что с него уже течет непрерывная струя воды, намекающая, что пора учиться дайвингу. Днище будет полностью зашлифовано и перекрашено новым слоем антифоулинга с особым вниманием к нижней части киля. Там, где потребуется, обновлю слой эпоксидного праймера.
Экстерьер
На палубе будут подкрашены стертые участки покрытия. Уплотнения иллюминаторов получат новый слой Sikaflex 295 UV, сами иллюминаторы отполирую.
Леера планирую заменить полностью, вместе с проверкой стоек. Сломанные петли люка уйдут в историю, на новой крышке кокпита появятся направляющие. Мягкие окна спрейхуда уступят место жесткому акрилу. Этого очень не хватает для обзора в дождь, холод и серую северную погоду.
Для комфорта в кокпите сошью мягкие накладки на леера. Также установлю защищенный мотоциклетный планшет с AliExpress в качестве запасного чартплоттера. Иногда самые живучие решения выглядят именно так.
(см. продолжение ниже)
#планы
(продолжение планов 2026)
Интерьер
Планирую установить Navtex приемник для получения метеосообщений и навигационных предупреждений. В оффшорных переходах такие сообщения ощущаются иначе, да и связь с телефона доступна не всегда.
В колонку добавлю резистор, чтобы она стала тише. Магнитолу подключу через главный переключатель электрики, чтобы не разряжать аккумуляторы ночью. Гальюн наконец прикручу к полу. Летом он чуть не улетел вместе с Константином, удобно расположившимся на нем во время приличной качки. Лодка тогда ясно дала понять, что так больше не хочет.
Слив гальюна и раковины объединю в одну магистраль с корректной антисифонной петлей. Это решение не видно, но его отсутствие ощущается мгновенно и крайне неприятно.
Пятую койку под навигационным столом, скорее всего, уберу и превращу в рундук. Вещей на лодке больше, чем хочется, а пяти человекам на девятиметровой лодке теснее, чем кажется на берегу.
Отдельный ящик с панелью управления электрикой соберет все предохранители в одном месте. Дверь гармошку в салоне ждет восстановление, новые ролики и магниты. Деревянные ограничители коек вернутся на свои места, поверхности будут промаслены, оставшиеся лампы заменены на светодиодные.
Якорное хозяйство
Там, где заканчиваются марины, начинается настоящая стоянка
Планирую установить бушприт площадку с якорным роульсом и якорем CQR весом 16 килограммов. В форпике появится полноценный якорный ящик с дренажом наружу выше ватерлинии.
Поскольку штатной крышки форпика нет, установлю гузнек для удобной выборки цепи. На якорный линь нанесу пластиковые метки каждые десять метров.
Мачта и паруса
В планах покупка подержанного геннакера и носка для него с установкой на бушприт. Такелаж, ванты и штаги будут заменены полностью с предварительной фиксацией размеров и внимательной проверкой закладных.
Грот выше середины мачты поднимается с трудом. Причину нужно найти и устранить, будь то загрязненный паз, изношенные слайды или последствия возраста.
Виндекс продолжает заедать. Вероятно, дело в смазке и неправильном положении стопора.
Отдельной задачей остается поиск места, через которое вода по мачте попадает внутрь корпуса. Фурлекс будет разобран, очищен и смазан, а вывод линя организован так, чтобы он перестал путаться со шкотами и жить собственной жизнью.
Программирование
Немного цифр среди соли и ветра
Планирую написать бота с уведомлениями о Shipping Forecast и погодных предупреждениях, а также сервис, который будет присылать карту с положением судов по AIS. Полезно знать, где находятся друзья и соседи по морю.
Путешествия
Ради этого все и затевалось
В январе хочу попасть на Düsseldorf Boat Show, познакомиться с Erik Aanderaa лично и помучать представителей Epifanes своими вопросами. Летом запланирован большой оффшорный переход из Германии до Норвегии через Северное море с возвращением по Балтийскому морю и полным кругом вокруг Ютландии.
Хочу наконец научиться морской рыбалке и поймать первую рыбу за двадцать лет. Постараюсь чаще стоять на якоре вместо марин, освоить полеты на FPV дроне и снимать воду с воздуха. Киль станет постоянным домом не только для меня, но и для лодки.
Вместо заключения
Не знаю, что из этого удастся выполнить полностью. Практика показывает, что планы на яхте постоянно корректируются погодой, усталостью и неожиданными открытиями под пайолами. Но сам список уже делает сезон осмысленным.
Лодка прощает многое, если к ней относятся ответственно и вовремя.
#планы
Оригинал и обсуждениеОткрыть пост в Telegram ↗